Nikolai Honningsvåg, brother of Gina and Anna, worked five years in America
Her ser vi at Nikolai har fått billett på DS "Montcalm" tilhørende Steamship Line Canadian Pasific, Date of Departure January 26th 1924, bound to St. John.N.B. Passangers embark at the port of Liverpool.
|
Hvorfor dro mange nordmenn på jernbanebygging i Amerika
Det finnes ingen egne, nøyaktige statistikker som skiller ut hvor mange nordmenn som dro kun for å jobbe på jernbanen, men historiske kilder anslår at titusenvis av nordmenn deltok i jernbanebyggingen i USA og Canada, særlig i perioden fra 1860-årene og frem mot første verdenskrig. Ingen samlet jernbanegruppe: De fleste dro ikke over utelukkende med billett til jernbanearbeid. Jernbanen ble snarere det første, store springbrettet og den vanligste inngangsporten til arbeidslivet for nyankomne. Anleggssoldater: Titusenvis av unge, norske menn tok sesongarbeid eller midlertidige jobber med å rydde skog, sprenge tunneler, legge sviller og bygge bruer. Dette gjaldt spesielt under utbyggingen av de store transkontinentale linjene (som Union Pacific og Great Northern Railway) i Midtvesten og vestover mot Stillehavet. Den store utvandringen: Rundt 1920 begynte den enorme masseutvandringen å avta, etter at totalt ca. 800.000 nordmenn hadde krysset Atlanterhavet i løpet av hundreåret. På det meste jobbet store mengder nordmenn i "arbeidsgjenger" (construction gangs) som flyttet seg vestover i takt med jernbanenettet. I 1924 var det store bølger med norske anleggsarbeidere og ingeniører som jobbet på jernbaner både i Norge og i Nord-Amerika (USA og Canada). Dette året var preget av en økonomisk krise i Norge som sendte mange nyutdannede og erfarne anleggsfolk ut av landet. Her er de viktigste jernbanene nordmenn jobbet på i 1924, delt inn etter kontinent: I Nord-Amerika (USA og Canada) Mange norske anleggsarbeidere (rallarer) og ingeniører jobbet på de store transkontinentale og regionale jernbanene i vest: Canadian Pacific Railway (CPR) og Canadian National Railway (CNR): På midten av 1920-tallet opplevde det vestlige Canada en stor innvandringsbølge fra Norge. Tusenvis av nordmenn jobbet med å vedlikeholde, utvide og legge nye sporlinjer over de canadiske præriene og gjennom Rocky Mountains i provinsene Alberta og British Columbia. Great Northern Railway & Northern Pacific Railway: Disse jernbanene strakte seg gjennom de helnorske områdene i Midtvesten (Minnesota, Nord-Dakota) og videre vestover til staten Washington. Nordmenn jobbet her både som bane-arbeidere, stasjonsmestere og ingeniører. New Yorks undergrunnsbane (Subway): 1920-tallet var preget av en enorm utvandring av norske ingeniører (ofte kalt "Den norske Amerikalinjen" ved NTH). I 1924 jobbet et stort antall norske ingeniører og tegnere i New York med den tekniske planleggingen og utbyggingen av byens enorme t-banesystem. NTH (Norges tekniske høgskole (I dag Norges Naturvitenskaplige universitet, NTNU) i Trondheim spilte en helt avgjørende rolle for utvandringen av norske ingeniører til Amerika rundt 1924. Skolen utdannet eksperter innen bygning, kjemi, elektro og maskin, men det norske arbeidsmarkedet kollapset på 1920-tallet. Dette førte til det historikerne kaller «den store ingeniørutvandringen»: Krisen i 1924 og Amerika-bølgen Ingen jobber hjemme: Etter første verdenskrig stoppet statlige byggeprosjekter i Norge opp. I 1924 var arbeidsløsheten blant nyutdannede NTH-ingeniører enorm. Masseutvandring: Mellom 1910 og 1930 utvandret over 1.000 sivilingeniører fra Norge. I enkelte avgangsklasser rundt 1924 dro over halvparten av studentene direkte til USA. Høy status: NTH-utdannelsen holdt et svært høyt internasjonalt nivå. Amerikanske selskaper ansatte mer enn gjerne de norske ingeniørene fordi de var faglig sterke, snakket tysk og engelsk, og var villige til å jobbe hardt. Hva gjorde NTH-ingeniørene i USA? De norske ingeniørene ble raskt sentrale i oppbygningen av den amerikanske infrastrukturen: T-banen i New York: Dette var det største samlingspunktet. Det ble sagt på spøk at man kunne klare seg med kun norsk på ingeniørkontorene til New Yorks Subway på 1920-tallet. De tegnet tunneler, beregnet stålkonstruksjoner og ledet anleggsarbeidet. Skyskrapere og broer: NTH-ingeniører var med på å beregne og bygge kjente landemerker i New York og Chicago, inkludert tidlige skyskrapere og store hengebroer. Jernbaneselskapene: De fikk jobber i selskaper som Great Northern Railway, der de designet jernbanebroer og tunneler gjennom fjellkjeder i vest. |
Why did many Norwegians go to work on railroad construction in America?
There are no specific, accurate statistics that distinguish how many Norwegians went solely to work on the railroad, but historical sources estimate that tens of thousands of Norwegians participated in the construction of railroads in the United States and Canada, especially in the period from the 1860s until World War I. No unified railroad group: Most did not go over solely with a ticket to work on the railroad. Rather, the railroad became the first, major stepping stone and the most common gateway to the working world for newcomers. Construction soldiers: Tens of thousands of young Norwegian men took seasonal or temporary jobs clearing forests, blasting tunnels, laying sleepers, and building bridges. This was especially true during the development of the major transcontinental lines (such as the Union Pacific and Great Northern Railway) in the Midwest and westward to the Pacific Ocean. The Great Emigration: Around 1920, the enormous mass emigration began to subside, after a total of about 800,000 Norwegians had crossed the Atlantic during the century. At most, large numbers of Norwegians worked in "construction gangs" that moved westward in time with the railroad network. In 1924, there were large waves of Norwegian construction workers and engineers working on railways both in Norway and in North America (USA and Canada). This year was marked by an economic crisis in Norway that sent many newly educated and experienced construction workers out of the country. Here are the most important railways Norwegians worked on in 1924, divided by continent: In North America (USA and Canada) Many Norwegian construction workers (railroad workers) and engineers worked on the large transcontinental and regional railways in the west: Canadian Pacific Railway (CPR) and Canadian National Railway (CNR): In the mid-1920s, western Canada experienced a large wave of immigration from Norway. Thousands of Norwegians worked to maintain, expand, and build new track lines across the Canadian prairies and through the Rocky Mountains in the provinces of Alberta and British Columbia. Great Northern Railway & Northern Pacific Railway: These railways extended through the all-Norwegian areas of the Midwest (Minnesota, North Dakota) and further west to Washington State. Norwegians worked here as track workers, stationmasters, and engineers. New York's Subway: The 1920s were marked by a huge exodus of Norwegian engineers (often called "The Norwegian American Line" at NTH). In 1924, a large number of Norwegian engineers and draftsmen worked in New York on the technical planning and development of the city's enormous subway system. NTH (Norwegian Technical University (now the Norwegian University of Science and Technology, NTNU) in Trondheim played a crucial role in the emigration of Norwegian engineers to America around 1924. The school educated experts in construction, chemistry, electrical engineering and machinery, but the Norwegian labor market collapsed in the 1920s. This led to what historians call the “great engineering exodus”: The crisis of 1924 and the American wave No jobs at home: After World War I, state construction projects in Norway came to a halt. In 1924, unemployment among newly graduated NTH engineers was enormous. Mass emigration: Between 1910 and 1930, over 1,000 civil engineers emigrated from Norway. In some graduating classes around 1924, over half of the students went directly to the United States. High status: NTH education maintained a very high international standard. American companies were more than happy to hire the Norwegian engineers because they were professionally strong, spoke German and English, and were willing to work hard. What did the NTH engineers do in the USA? The Norwegian engineers quickly became central to the development of the American infrastructure: The New York Subway: This was the largest gathering point. It was jokingly said that you could get by with just Norwegian in the engineering offices of the New York Subway in the 1920s. They designed tunnels, calculated steel structures and supervised the construction work. Skyscrapers and bridges: NTH engineers helped calculate and build famous landmarks in New York and Chicago, including early skyscrapers and large suspension bridges. The railway companies: They got jobs in companies like the Great Northern Railway, where they designed railway bridges and tunnels through mountain ranges in the west. |
Source: Wikipedia
I en kolgruve ('Stripe mine') om vinteren. Daniel Berstad står med trykklufthammaren. Elles tv.: Jon Strand frå Årvik, Rasmus Otnes, Lars Eltvik, og Alf Honningsvåg, alle frå Selje kommune. / In a coal mine ('Stripe mine') in winter. Daniel Berstad stands with the pneumatic hammer. Elsewhere on the left: Jon Strand from Årvik, Rasmus Otnes, Lars Eltvik, and Alf Honningsvåg, all from Selje municipality.
Selje- og Stadsværinger i Amerika. F.v: Nikolai Honningsvåg, Lars Eltvik, Daniel Berstad, Rasmus Otnes, Alf Honningsvåg, ein son til Nikolai. Bilete er teke i Colmile, Montana, i ei gruve der alle arbeidet. / Selje- and Stads-people in America. From left: Nikolai Honningsvåg, Lars Eltvik, Daniel Berstad, Rasmus Otnes, Alf Honningsvåg, a son of Nikolai. The picture was taken in Colmile, Montana, in a mine where they all worked.